Le modèle de pneu est révélé. Quels sont les avantages et inconvénients des différents modèles ?

Le voyage de mille milles commence par une seule étape. Le voyage de la voiture commence avec les pneus. Les pneus portent directement le « intermédiaire » entre la voiture et la chaussée. Les pneus ont des profils différents et jouent des rôles différents. Après avoir discuté les spécifications du pneu, nous allons jeter un oeil à l’alphabétisation de la bande de roulement.

Tout d’abord, le modèle de pneu a un effet important

La fonction principale de la bande de roulement est d’augmenter la friction entre la bande de roulement et la surface de la route pour empêcher les roues de glisser. La bande de roulement est utilisé pour améliorer l’élasticité de la terre de la bande de roulement. Sous l’action de la force tangentielle entre la bande de roulement et la surface de la route (par exemple, force, vigueur et force latérale de freinage au volant), le modèle peut produire de grandes déformations élastiques tangentielle, renforçant ainsi l’effet de frottement.

Deuxièmement, la classification des modèles de pneu

1, modèle ordinaire :

Patrons ordinaires sont divisés en horizontal, vertical, profils verticaux et horizontaux. Le modèle horizontal est caractérisé en ce que la bande de roulement est continu transversalement et longitudinalement brisé, de sorte que la bande de roulement a une grande rigidité latérale et une petite rigidité longitudinale et est adapté pour les camions lourds ou moyennes sur un général surface de la route difficile avec traction relativement importante ; la caractéristique commune de la structure longitudinale est le sens longitudinal de la bande de roulement. Déconnexion du continu, latérale, donc la rigidité longitudinale de bande de roulement est grande, la rigidité latérale est petit, adapté pour une utilisation sur routes relativement pur et durs, de voitures, de lumière et de mini-camions ; les modèles verticaux et horizontaux ont un motif en zigzag dans le milieu de la bande de roulement, modèles Horizontal des deux côtés de l’épaule sont utilisés pour un large éventail d’applications, aussi bien pour les différentes surfaces dures pour voitures et camionnettes.

2, modèle de ski de fond :

Les caractéristiques du modèle tout terrain sont que la rainure de modèle est large et profonde, et la zone de mise à la terre du motif est petite (environ 40 % ~ 60 %), et le grip est grand. Test de racine, sur la route boueuse, la traction du même modèle véhicule en utilisant que la roue tout terrain modèle peut atteindre 1,5 fois du modèle ordinaire. Parce que la pression de contact du bloc est grande, la résistance au roulement est grande. La conduite sur une bonne route dure pendant une longue période va augmenter l’usure du pneu, augmenter la consommation de carburant, et la vibration de la voiture est également très forte, il est donc approprié pour les routes accidentées et les chemins de terre molles. Utilisé dans les zones non routiers.

3, modèle mixte :

Le motif mixte est une transition entre le commun et le ski de fond. Il est caractérisé en ce que le milieu de la bande de roulement a rainures rainure étroite avec différentes directions ou principalement dans le sens longitudinal, et des deux côtés, les rainures larges avec différentes directions ou directions transversales sont utilisés. De cette façon, le modèle mixte a bonne performance globale et forte capacité d’adaptation et convient à la fois bon revêtement dur, chaussée de gravier, neige boue route surface et chaussée souple et l’adhérence est supérieure à la commune modèle, mais la résistance à l’usure est moindre. Actuellement, il est adapté pour certains camions et voitures à quatre roues motrices.

En outre, il existe trois modèles : modèle de single-guide, modèle de bloc et modèle asymétrique, qui sont généralement adaptés pour certains modèles ayant des besoins spéciaux.

Troisièmement, la profondeur de la structure du pneu

Si le modèle est trop profond, la déformation élastique de la terre du bloc est grande et la résistance au roulement formée est grande, mais il n’est pas propice à la dissipation de la chaleur du pneu, et la racine du modèle se déchire facilement et tomber en raison de lourdes peines. Le modèle est trop peu profond, affectant son espace de stockage de l’eau et la capacité de drainage et il est facile de produire le « phénomène de ski nautique ». Afin d’assurer l’efficacité du modèle, pays du monde ont établi clairement portent limite des règlements sur la bande de roulement. Le pneu usure limite AVERTISSEMENT marques « △ » et le « TWI » sont marqués dans la partie aliquote de l’épaule du pneu le long de la circonférence. Lorsque la distance d’usure convexe de bloc est environ 1,6 mm (1/16 de pouce) de fond de la gorge de modèle, le modèle à la marque a été lissé, afin qu’une étroite bande horizontale de bande de roulement est exposée, ce qui alerte le pilote que cela les pneus doivent être changé.

Au cours de la production de pneu/pneu, vous devrez peut-être lame pent vin pour nettoyer les bavures de Tyr.

Même le pneu ne pouvait plus être utilisé, vous pouvez avoir besoin de lame déchiqueteuse à déchiqueter le pneu en morceaux pour le recyclage du caoutchouc.

S’il vous plaît contactez-nous pour broche stylo lame ou lame déchiqueteuse : www.knife-chinese.com.